Также одним из важнейших критериев является правильная обкатка двигателя после капитального ремонта http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
Требования к такой обкатке аналогичны тем, которые выдвигаются для обкатки двигателя нового автомобиля из салона:
Если схожей стяжки нет, то шкив либо подшипник снимают с вала электродвигателя легкими ударами молотка через прокладку из твердого дерева либо меди http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
Удары наносят по ступице шкива либо внутреннему кольцу пошипника качения умеренно по всей окружности http://dmalmotors.ru/component/content/article/8-aktsii/23-fiksirovannaya-tsena-na-zamenu-masla-2.html?Itemid=101
При этом должно начаться повышение давления в системе смазки (на панели приборов стрелка указателя давления начнёт подниматься, а лампочка аварийного оповещения погаснет) http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
Затем устанавливаем старые, если они в нормальном состоянии или новые кольца, новые кольца устанавливаются на новые поршни (не стоит использовать на них старые детали) http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
Если при сборке вы засомневались в благонадежности шатунных вкладышей, замените их на новые http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html
Собирая поршневую группу, старую или новую, не забывайте обильно их смазывать, так вы облегчите себе задачу установки поршней с шатунами обратно в головку цилиндров и убережете детали от износа при первом запуске двигателя после ремонта http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
